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        液壓缸緩沖裝置的優化設計分析液壓廠家臺勤液壓系統

        作者: 佛山市臺勤液壓科技有限公司 編輯: 廣東臺勤液壓 來源: 網絡資源,臺勤整理 發布日期: 2018.12.21
        信息摘要:
        眾所周知,液壓缸的正常運行離不開緩沖裝置的重要幫助。而為了較好地使其發揮出成效,需要對緩沖裝置進行優化和改進。接下來,我們就針對這方面的問題…

               眾所周知,液壓缸的正常運行離不開緩沖裝置的重要幫助。而為了較好地使其發揮出成效,需要對緩沖裝置進行優化和改進。接下來,我們就針對這方面的問題來進行簡單的分析,希望能夠幫助到大家。

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              一開始,要有針對性的對液壓缸的緩沖裝置進行模型化設計。目前所用的緩沖裝置主要采用的是節流式緩沖裝置模型,這也屬于一種可調節的緩沖裝置。設計原理可以概括為:在外力的作用下,緩沖塞將會進入到緩沖腔內,使得腔內的油液流入節流口,然后流出。

               通常情況下,緩沖裝置內的活塞端主要是由緩沖柱塞構成的,而且在上端還會設置一個緩沖內孔。所以,當柱塞進入到內孔后,液壓缸的缸蓋將會在節流閥的位置排出,這樣活塞在運動的過程中將會受到某些阻力,從而減緩了其的運行速度。也就是說,通過調整節流口的開度,就能夠實現活塞的緩沖程度進行控制。

               再加上單向進油口與單向閥聯通,所以能夠有用的使液壓缸的活塞向右運動。不但如此,另外還設有一個在高壓力的限制閥,保障緩沖腔內的壓力不能過額定壓力值。實際上,在進行優化設計的過程中,其中還需要對緩沖裝置的控制距離和速度進行優化改進。

        為了實現這一目的,我們需要先做一個假設:一開始,要把液壓缸的運動部件都看作是質點,并且將制動前活塞的運動速度、進油腔有用面積、活塞直徑、所受到的壓力、緩沖柱塞直徑和緩沖腔有用接受面積,制動前活塞會受到重力、摩擦力和負載力等都設置為已知量,之后利用動能微分方程計算出總負載力的大小。

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